Авиационные заводы России

vasoОАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество»
ОАО Воронежское самолетостроительное общество – это достаточно авторитетное предприятие авиационной промышленности Российской Федерации, начавшее свою деятельность в начале 30-х годов прошлого столетия.

Уже в 1934 году завод начал серийное производство тяжелого бомбардировщика ТБ-3.
Следующие годы были ознаменованы выпуском новые боевые и воздушные транспортные суда – Ил-4, Ил-2, АНТ-25. За время войны завод изготовил более 36 тысяч самолетов.
А с 1947 года начались модернизации довоенных моделей самолетов и строительство новых.

Вообще, в Воронеже было выпущено большое количество известнейших российских самолетов, как военной, так и гражданской авиации. В частности, такие известные воздушные аэробусы Ил-76, Ил-86, Ил-96, Ту-144 вышли из ангаров именно Воронежского самолетостроительного общества.

Постоянные модернизации и усовершенствование технологий позволили заводу достичь мировой известности и признания, с годовой прибылью, исчисляемой сотнями миллионов рублей. А влившись в 2006 году в состав ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» ОАО ВАСО начало серийный выпуск основных запчастей и компонентов к самолетам серии А-320 и А-380.
Пережив финансовый кризис, завод в 2013 году начал производство новейшего легкого транспортера Ил-112.

OLYMPUS DIGITAL CAMERAИркутский авиационный завод
Иркутский авиационный завод №125 начал функционировать в 1932 году. Первоначальными задачами заводы был выпуск мощных истребителей И-14, которые, помимо предотвращения авиа-ударов врага, должны были защищать города от наземных атак.

Дополнительной функцией И-14 стала транспортировка большого количества грузов.
Путем слияния Иркутского завода с Московским получилось мощное предприятие, которое обеспечило господство советских самолетов в небе, во время Отечественной войны. Именно ту был создан легендарный пикирующий бомбардировщик Пе-2, который был значительно лучше, по сравнению с предыдущими моделями, и практически не имел аналогов в мире. Во многом, выпуск этого самолета предрешил преимущество и успех советских пилотов.

Во время войны было налажено производство еще нескольких моделей стратегических (хотя это слово появилось гораздо позднее) бомбардировщиков – Ил-4, Ил-6, Ер-2, способных осуществлять воздушные атаки даже на других континентах без дозаправки. Аналогичным по конструкции стал и истребитель Пе-3.

Сегодня Иркутский Авиационный завод обладает высокими производственными мощностями, обеспечивающими непрерывное производство и поставки продукции во многие страны мира. В частности, завод выпускает боевые самолеты многофункционального назначения Су-30 для Индии, Малайзии, Алжира и других развивающихся стран.
Помимо самолетов занимается Иркутский завод и конвейерным выпуском запасных частей и ведущих компонентов к пассажирским авиалайнерам А-320.

suhoyОткрытое акционерное общество «Компания „Сухой“»
АВПК «Сухой» – это самое престижное авиационное предприятие Российской Федерации на сегодняшний день. Помимо мощнейших боевых самолетов серии «Су» и грузопассажирских авиамашин «Бе» конструкторское бюро «Сухой» занимается проектированием летного транспорта, комплектующих к нему, подготовкой высококлассных летчиков, а также техническим облуживанием и ремонтом самолетов.
Завод назван в честь выдающегося изобретателя реактивных самолетов Павла Осиповича Сухого.

ОАО АВПК Сухой входит в состав крупнейшей российской компании ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», которая владеет почти 90% акций завода.
Основная деятельность завода направлена на укрепление позиций российской авиапромышленности на мировом рынке, а также обеспечения воздушными судами всех государственных авиакомпаний.
Боевая техника «Су» фактически не имеет аналогов в мире, ставя большое количество рекордов и обладая поистине смертоносным потенциалом.

Производственные мощности АВПК «Сухой» позволили ему подняться на третье место в мире по объемам выпускаемой боевой воздушной техники, и аналогично в сфере гражданской авиации.
На данный момент гордостью АВПК являются несколько боевых самолетов последних поколений – истребители Су-35БМ (4 поколение) и ПАК ФА (5 поколение), стратегический бомбардировщик Су-34 и Сухой Superjet 100, относящийся к гражданской авиации авиалайнер.

Боевые самолеты «Су» на данный момент стоят на вооружение более чем в 30 странах мира.

ailАвиационный комплекс имени Ильюшина С. В.
Авиационный комплекс имени Ильюшина С.В. – это на сегодняшний день одно из самых перспективных и крупных самолетостроительных предприятий Российской Федерации. За 80-летнюю историю, на территории комплекса было разработано около 40 моделей разнообразной воздушной техники, которая впоследствии была построена на трех крупнейших авиазаводах страны – Воронежском самолетостроительном обществе, Луховицком авиационном производственно-испытательном комплексе и Ташкентском авиационно-производственном объединении имени Чкалова.

Среди наиболее удачных проектов Авиационного комплекса имени Ильюшина С.В. можно выделить (с военных времен по сегодняшний день):
• бомбардировщики локального и стратегического назначения Ил-16, Ил-28, Ил-30, Ил-54;
• штурмовая авиация Ил-8, Ил-10, Ил-40, Ил-102;
• морская авиация – торпедоносцы и «борцы с подлодками» Ил-6, Ил-38;
• многофункциональные самолеты Ил-76, Ил-112, Ил-214;
• специальные самолеты (с транспортной базой) Ил-78, А-100;
• пассажирские авиалайнеры Ил-86, Ил-96, Ил-103, Ил-114;
• специальные самолеты (с пассажирской базой) Ил-24, Ил-80.

sazСмоленский авиазавод
ОАО Смоленский авиационный завод – это до недавнего времени одна из крупнейших материально-технических баз конструкторского бюро Яковлева, на котором осуществлялся массовый выпуск спортивных самолетов Як-18Т и пассажирских аэробусов Як-42.

В начале 90-х годов авиазавод начал собственное производство, хотя это и не является приоритетной задачей на сегодняшний день. Основная цель – техническое обслуживание ранее выпущенных самолетов и изготовление для современных гражданских и боевых судов основных комплектующих и механических узлов.

Собственно говоря, Смоленский авиационный завод является старейшим авиапредприятием СССР и России – он функционирует с 1926 года.
Первоначальной деятельностью завода был ремонт самолетов любой модели, а также авиационных агрегатов.

В начале 30-х годов завод приобретает особые стратегические полномочия, и начинает заниматься секретными летательными аппаратами, которые позволят установить мировое господство в небе. Уже тогда велись разработки высокотехнологичной техники, для полетов на сверхдальние расстояния и перелетов в стратосфере, на предельно допустимых высотах. Это и стратоплан БОК-1, и кругосветный лайнер БОК-15, и стратостат СССР-1бис.

А вот с 40-х годов, и фактически до начала 90-х годов прошлого столетия, Смоленский авиационный завод занимался серийным выпуском самолетов и авиационных двигателей.

Метки текущей записи:

 
Статья прочитана 1470 раз(a).
 

Еще из этой рубрики: