В ноябре станет известно имя того, кто будет определять политику в Николаеве в течение ближайших пяти лет. Чем ближе к осени, тем больше растет интерес горожан к личностям участников выборного процесса. В связи с этим мы предлагаем интервью с потенциальным кандидатом на пост городского головы, народным депутатом Украины Геннадием Задырко, которого партия «Народна влада» будет выдвигать на этих выборах.

- Геннадий Александрович, оправдывая наше заглавие, скажите, зачем Вам  бороться за мэрское кресло?

- Есть люди, которые хотят служить в армии, другие мечтают стать врачами или педагогами. Я созидатель, я чувствую в себе силы и хочу свой жизненный опыт, моральные принципы и энергию направить на благо города Николаева. Думаю, город от этого только выиграет.

- Как  Вы думаете, сколько кандидатов будут баллотироваться на выборы городского головы в Николаеве?

- До десятка. Чем больше будет кандидатов, тем выгоднее будет для Владимира Дмитриевича Чайки. Социологические исследования показывают, что более 65% жителей Николаева не поддерживают Владимира Дмитриевича, то есть они не видят его городским головой. У него есть электоральная основа, и она составляет 28 - 35%. Безусловно, после стольких лет работы в городе есть люди, которые по-человечески ему благодарны. Но большинство жителей сегодня готовы голосовать за другого кандидата. И чем больше их будет, тем большее эти проценты будут растянуты между потенциальными участниками.Поэтому, чтобы голоса не рассредотачивались, я призываю горожан реально оценить свои симпатии к кандидатам и проголосовать за  претендентов, которые смогут составить конкуренцию Владимиру Дмитриевичу.

- С какой программой Вы идете на выборы?

- Программа будет утверждена на партийной конференции. Принципы формирования команды Геннадий Задырко с осени 2009 г., когда я заявил, что буду участвовать в местных выборах, не изменились. Многие интересуютс, какие же программы у тех или иных депутатов. На самом деле, если почитать программы Партии регионов, Блока Юлии Тимошенко, коммунистов, то, за исключением вопроса языка, Севастополя, подходов к голодомору, они принципиально не отличаются. Кандидаты на пост городского головы будут провозглашать примерно одинаковые программные цели, про мусороперерабатывающий завод, новые мосты, новые троллейбусные линии,  но необходимо понимать способность кандидатов реализовать обещанное. Сегодня Николаеву нужен сильный мэр. Мэр, который не связан коррупционными схемами, у которого нет обязательств перед определенными финансовыми группами. Думаю, у Владимира Дмитриевича с этим проблемы.

- Вы всегда заявляли, что являетесь борцом за ЖКХ. Что сделано лично Вами и общественной приемной Геннадия Задырко за год ее работы?

- Я знаю, что мои депутатские запросы, которых за это время было написано более семисот, сильно раздражают работников ЖКХ и городского голову в частности. Люди ко мне приходят как к народному депутату, когда устали биться с нашими чиновниками. Даже то, что я начал резко критиковать власть по поводу отсутствия совести и хороших дорог, только подхлестнуло сделать их лучше. А это уже достойно уважения.

- Если перейти от общего к частному: как, по Вашему мнению, следует решить проблему утилизации твердых бытовых отходов, которая является одной из наболевших проблем для жителей нашего города?

- Если бы в этом вопросе присутствовала элементарная доля публичности и было бы реальное желание чиновников не заработать, а решить экологическую проблему, то она была бы уже решена. В любом случае это должен быть современный мусороперерабатывающий завод, который соответствовал бы экологическим и социальным требованиям, для чего  необходимо привлечь и заинтересовать инвесторов.

- В городе существует и транспортная проблема...

- Внешне ее как будто бы нет. Но вместе с тем ездить по городу сложно, коммунальный транспорт «убит». Неужели было не понятно последние десять лет, что руководитель «Николаевэлектротранса» находился не на своем месте? Почему в городе на маршрутах не работают автобусы большой вместимости, ведь это было бы реальным решением проблемы. А дело в том, что сегодня ни для кого не секрет, что маршруты в городе продаются. И как правило, у победителей конкурсов нет в наличии даже собственых автобусов. Возникает вопрос об эффективности управления транспортным хозяйством города.  Что же касается  пресловутой троллейбусной линии в Октябрьское, то сегодня проложить её нереально, потому что троллейбусные линии — удовольствие не из дешевых. А запустить на это направление большие автобусы-экспрессы можно было уже давно.

- Какую позицию Вы занимаете относительно намерения правительства к 2015 году ликвидировать ЖЭКи и создать ОСМД?

-   В том, что ЖЭКи неэффективны, мы уже убедились. Безусловно, домовое самоуправление - лучший вариант, но к этому вопросу следует подходить серьезно. Мало просто объявить, что мы идем в колхоз или выходим из него. Нужно этому колхозу дать трактор, горючее, посевные материалы. С тем, что поменяют вывеску с ЖЭКа на ОСМД, проблемы жильцов по энергосбережению, ремонту канализации, водопровода, электричества не исчезнут. Я бы пошел по пути, когда плоские кровли многоэтажек предлагаются инвесторам для строительства надстроек, а взамен они утепляют дома, приводят в порядок подъезды, лифты, окна. Конечно, в этом должен участвовать и городской бюджет. Уверен, что инвесторы для таких домов найдутся, но для этого нужно мыслить по-новому.

- Разговоры о строительстве объездного моста в Николаеве идут с 2000 года. Что нужно сделать, чтобы реализация проекта, наконец, началась?

- Я не являюсь представителем исполнительной власти. Я написал достаточно много законов, и многие из них были приняты Верховной Радой. И это - моя основная функция. Иногда слышу упреки: а что он еще сделал? Я готов делать, но для этого я должен стать мэром. А поскольку сейчас я народный депутат, то пишу законы, встречаюсь с людьми, представляю и защищаю их интересы, у меня работает общественная приемная, в которой юристы бесплатно помогают людям.
Также я внес немало законопроектов об изменениях в Налоговый кодекс, Уголовный кодекс, Закон о морских портах, Закон об автомобильных дорогах, Закон о выборах народных депутатов, Закон о судоустройстве и статусе судей, Закон о месных выборах, Закон о НДС, Закон об обеспечении государственными гарантиями матерей и т.д. Как патриот Николаева, я делал все возможное, чтобы лоббировать его интересы. Реконструирована железная дорога «Долинская-Николаев», которую в свое время открывал министр транспорта и связи Иосиф Винский. Сегодня она позволяет быстро перевозить из криворожского региона в николаевские порты грузы, чем усилило их конкурентную способность с одесскими портами.
Правильная тарифная политика привела к тому, что в условиях кризиса предприятия морской отрасли работали стабильно. Неслучайно крупнейшим плательщиком налогов в Николаевской области является не Южно-Украинскоя АЭС или «Заря-машпроект», а  «Дельта-Лоцман». Поверьте, в тех решениях была и моя работа.

- Можно ли возродить судостроение?

- Украина должна создать условия для развития судостроения. Авантюризм и коррупция уничтожают его перспективы. Например, появление на достроечной набережной ЧСЗ зерноперегрузочного терминала «НИБУЛОН» навсегда уничтожило возможность судостроительного завода строить авианосцы. Сейчас нормализовались отношения с Россией, и теоретически такие заказы могли бы появиться.
То, что государство - не самый лучший менеджер, подтверждает и состояние завода им. 61 коммунара. Важно, чтобы инвесторами и собственниками таких предприятий были не проходимцы, а люди, которые действительно могут поднять судостроение. Решение этих вопросов зависит от правительства страны и судостроительного лобби Украины. Если же в эту отрасль не вкладывать средства, не создать условий для льготного кредитования, то спустя 5-10 лет ее можно будет похоронить.

- Что может возродить аэропорт «Николаев»?

- А вот аэропорт должен быть в государственной, а не коммунальной, собственности. Наша «местечковость» и непонимание стратегии развития не дает возможности развивать это предприятие. Почему-то Донецк понял, что область не поднимет аэропорт, и отдал его в государственную собственность. Так почему же мы этого не понимаем? Ведь тогда появился бы шанс на его возрождение. Посмотрите, в каком состоянии он сегодня находится, я уже не говорю про терминал, санитарные комнаты и другое.

- Как Вы относитесь к проекту Налогового кодекса в том варианте, который существует сейчас?

- Плохо. Считаю, что тот  вариант кодекса, который был представлен Н. Катеринчуком, хоть и имел свои недостатки, но был лучше сегодняшнего. Я бы не хотел, чтобы налоговая превратилась в гестапо, а мелкий и средний бизнес был уничтожен.

- Каким Вы видите Николаев через пять лет?

- Я не сомневаюсь, что финансовых ресурсов, которые сегодня есть у нашего города (при принципиально честном подходе и правильном использовании) достаточно для того, чтобы многое сделать для города и его жителей. Я бы хотел, чтобы Николаев был меньше похож на Херсон и больше - на Одессу. Я мечтаю, чтобы Николаев стал современным европейским городом, дающим возможность реализовать себя и ученым, и бизнесменам, и творческим людям, чтобы Николаев был безопасным и комфортным для проживания городом.