Тест-драйв Lexus ES 300h

Если бы в «Лексусе» решили провести настоящий конкурс красоты среди своих же моделей, то, наверное, седан ES обрел успех. Кузов обладает элегантными пропорциями также отмечается и дозированное применение режущих граней, благодаря которым достигается агрессия, это выгодно отличает автомобиль от последних автомобилей люкс-марки. Ну а прелесть многих седанов скрывается в их пропорциях, которые недостижимы для автомобилей с 3-хобъемным кузовом, у которого размеры меньше.

Салон можно сказать, что представляет продолжение экстерьера. Очень смелые линии замечательно сочетаются с умеренно консервативным шармом дорого обставленной гостиной. Несомненно, проводя тест-драйв отличного автомобиля Лексуса ES 300h, оценивалось качество сборки также и материалов, они как всегда на высоте: зазоры, присутствующие между панелями минимальные, те места, где присутствует пластик, невероятно приятны на ощупь. Но вокруг больше присутствует дерево и кожа, а доминирует в салоне дерево. К примеру, из дерева выполненная вставка на ободе руля и это явно лишнее, сильно мешает во время быстрой перекладки.

Очень важная деталь – тестовый экземпляр более года находится в пресс-парке и возит только безжалостных к технике «карасей пера», но независимо на это он смог сохранить очарование новенького автомобиля.

Передние кресла обладают большим количеством регулировок, которые могут легко принять тело водителя, обволакивают его удобством и настраивают больше на медитативный лад. Не обделили и пассажиров заднего ряда, точнее там располагается комфортный диван, ну а места будет достаточно в любых направлениях. Но стоит выделить только низкую крышу, которая причинит дискомфорт высоким людям. В центральном подлокотнике умело спрятан пульт управления климат-контролем также и управление определенными функциями аудиосистемы. Вот права в новом «Лексусе» для задних пассажиров не ущемляются, в частности, если учесть класс автомобиля, на диване располагается капитанский мостик.

Помимо маленькой погрешности со скользким деревом на ободе руля, стоит сказать, что эргономика автомобиля практически не будет вызывать нареканий. Шкалы приборов, которые словно «нарисованные» на жк-экране очень легко читаются, ну а расположение кнопок производитель явно отмерял семь раз.

 
Статья прочитана 655 раз(a).
 

Еще из этой рубрики: